Mosty świata II. Wyprawa naukowo-dydaktyczna
- Dodaj recenzję:
- Producent: Politechnika Krakowska
-
Dostępność:
Wysyłamy w ciągu 3-5 dni
- 68,00 zł
Oprawa: miękka, Format: 21x29 cm, Stron: 273, 2009 rok, bardzo liczne fotografie kolorowe
W 2008 r. Katedra Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej zorganizowała - wspólnie z Agencją Turystyczną ,,Animator" z Czechowic-Dziedzic - wyprawę naukowo-dydaktyczną ,,Mosty Świata - I" do Tajlandii, Wietnamu i Kambodży. Zafascynowani połniowo-wschodnią Azją tak pod względem kulturowym, społecznym, jak i technicznym, postanowiono w 2009 r. zorganizować wyprawę ,Mosty Świata - II" do Chin, dynamicznie rozwijającego się kraju o prastarej (co najmniej 5 tysięcy lat liczącej) kulturze, do kraju skąd pochodzą wynalazki m.in. prochu strzelniczego, jedwabiu, pierwszych maszyn ,,samosterujących", quasi-martenowskiego procesu wytapiania stali, napędu łańcuchowego itp. Kraju, który także zasłużył się dobrze lzkości w rozwoju sztuki budowy mostów.
Pierwsze mosty wiszące na linach wykonanych z bambusa powstały w Chinach już w starożytności. Najsłynniejszym z nich był most An-lan w Quangxian w Sichuanie, Zbudowany przez Li Binga w III w. p.n.e. Uważa się, że przed końcem I w. n.e. zastosowali Chińczycy w mostach wiszących, po których można było przejeżdżać pojazdami, łańcuch z żelaza zgrzewanego. Największa znana nam rozpiętość chińskiego mostu wiszącego na łańcuchach wyniosła około 130 m ( w Lushan, w Sichuanie), zaś najdłuższy, nadal istniejący most tego typu ma rozpiętość 110 m (w Ling w Tybecie).
Pierwszy zachodni most wiszący z żelaznymi łańcuchami (Winch Bridge) powstał dopiero w 1741 r. na rzece Tess w Anglii, ale nie miał on pomostu dla pojazdów. Dopiero w 1809 r. powstał pierwszy zachodni most wiszący na ciągach łańcuchowych przez rzekę Merrimac w stanie Massachusets (rozpiętość 74,5 m), przez który mogły przejeżdżać pojazdy. Później (1826-1828) powstały słynne mosty łańcuchowe Thomasa Telforda: Conway-Castle Bridge (rozpiętość 99,7 m) i Menai Bridge (rozpiętość 176 m) w Walii.
Wynika stąd, że Chińczycy wyprzedzili Zachód w tej dziedzinie przynajmniej o 1700 lat. Stało się to m.in. dzięki temu, że już w V w. n.e. wynaleźli oni proces stapiania żeliwa i żelaza zgrzewanego, dzięki czemu otrzymali materiał o właściwościach zbliżonych do stali. Podobnie było w zakresie łukowym mostów kamiennych. W latach 605-617 architekt Li Chun zbudował - istniejący do dziś nad rzeką Jiao w pobliżu Zhaoxian, w prowincji Hebei most Zhaozhou, znany jako Wielki Kamienny Most, w formie łuku odcinkowego, o rozpiętości 37,5 m i długości około 51 m.
Podczas wyjazdu zrealizowano obszerny program mostów (około 100 zwiedzonych lub interesujących obiektów). Wśród członków wyprawy byli również wybitni przedstawiciele polskiego drogownictwa, którzy nie próżnowali i opracowali obszerny rozdział pt. ,, Systemy transportowe Chin". Serdecznie dziękujemy Pani dr hab. inż. Annie Kumanieckiej za współautorstwo ,, Kalendarium Wyprawy" oraz Pani dr hab. inż. Barbarze Sołowczuk i Panu prof. zw. dr hab. inż. Andrzejowi Rnickiemu za opracowanie ww. rozdziału.
Spis treści:
1. Słowo wstępne - Kazimierz Flaga
2. Kalendarium wyprawy naukowo-dydaktycznej - Kazimierz Flaga, Anna Kumaniecka
3. Systemy transportowe Chin. Aneks do kalendarium mostowego - Andrzej Rnicki, Barbara Sołowczuk
4. Zestawienia
5. Lista uczestników wyprawy
6. Darczyńcy wydawnictwa
W 2008 r. Katedra Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej zorganizowała - wspólnie z Agencją Turystyczną ,,Animator" z Czechowic-Dziedzic - wyprawę naukowo-dydaktyczną ,,Mosty Świata - I" do Tajlandii, Wietnamu i Kambodży. Zafascynowani połniowo-wschodnią Azją tak pod względem kulturowym, społecznym, jak i technicznym, postanowiono w 2009 r. zorganizować wyprawę ,Mosty Świata - II" do Chin, dynamicznie rozwijającego się kraju o prastarej (co najmniej 5 tysięcy lat liczącej) kulturze, do kraju skąd pochodzą wynalazki m.in. prochu strzelniczego, jedwabiu, pierwszych maszyn ,,samosterujących", quasi-martenowskiego procesu wytapiania stali, napędu łańcuchowego itp. Kraju, który także zasłużył się dobrze lzkości w rozwoju sztuki budowy mostów.
Pierwsze mosty wiszące na linach wykonanych z bambusa powstały w Chinach już w starożytności. Najsłynniejszym z nich był most An-lan w Quangxian w Sichuanie, Zbudowany przez Li Binga w III w. p.n.e. Uważa się, że przed końcem I w. n.e. zastosowali Chińczycy w mostach wiszących, po których można było przejeżdżać pojazdami, łańcuch z żelaza zgrzewanego. Największa znana nam rozpiętość chińskiego mostu wiszącego na łańcuchach wyniosła około 130 m ( w Lushan, w Sichuanie), zaś najdłuższy, nadal istniejący most tego typu ma rozpiętość 110 m (w Ling w Tybecie).
Pierwszy zachodni most wiszący z żelaznymi łańcuchami (Winch Bridge) powstał dopiero w 1741 r. na rzece Tess w Anglii, ale nie miał on pomostu dla pojazdów. Dopiero w 1809 r. powstał pierwszy zachodni most wiszący na ciągach łańcuchowych przez rzekę Merrimac w stanie Massachusets (rozpiętość 74,5 m), przez który mogły przejeżdżać pojazdy. Później (1826-1828) powstały słynne mosty łańcuchowe Thomasa Telforda: Conway-Castle Bridge (rozpiętość 99,7 m) i Menai Bridge (rozpiętość 176 m) w Walii.
Wynika stąd, że Chińczycy wyprzedzili Zachód w tej dziedzinie przynajmniej o 1700 lat. Stało się to m.in. dzięki temu, że już w V w. n.e. wynaleźli oni proces stapiania żeliwa i żelaza zgrzewanego, dzięki czemu otrzymali materiał o właściwościach zbliżonych do stali. Podobnie było w zakresie łukowym mostów kamiennych. W latach 605-617 architekt Li Chun zbudował - istniejący do dziś nad rzeką Jiao w pobliżu Zhaoxian, w prowincji Hebei most Zhaozhou, znany jako Wielki Kamienny Most, w formie łuku odcinkowego, o rozpiętości 37,5 m i długości około 51 m.
Podczas wyjazdu zrealizowano obszerny program mostów (około 100 zwiedzonych lub interesujących obiektów). Wśród członków wyprawy byli również wybitni przedstawiciele polskiego drogownictwa, którzy nie próżnowali i opracowali obszerny rozdział pt. ,, Systemy transportowe Chin". Serdecznie dziękujemy Pani dr hab. inż. Annie Kumanieckiej za współautorstwo ,, Kalendarium Wyprawy" oraz Pani dr hab. inż. Barbarze Sołowczuk i Panu prof. zw. dr hab. inż. Andrzejowi Rnickiemu za opracowanie ww. rozdziału.
Spis treści:
1. Słowo wstępne - Kazimierz Flaga
2. Kalendarium wyprawy naukowo-dydaktycznej - Kazimierz Flaga, Anna Kumaniecka
3. Systemy transportowe Chin. Aneks do kalendarium mostowego - Andrzej Rnicki, Barbara Sołowczuk
4. Zestawienia
5. Lista uczestników wyprawy
6. Darczyńcy wydawnictwa
