ISBN 978-83-206-1777-1
Oprawa: twarda, Format: 17x24 cm, Stron: 753, 2011 r., liczne fotografie i rysunki barwne i czarno-białe
Pierwsza w polskiej literaturze przedmiotu bardzo bogato ilustrowana kolorowymi zdjęciami monografia uwzględniająca najważniejsze zagadnienia dotyczące bowy współczesnych mostów dla pieszych. Opisano w niej ogólne wymagania, architekturę i estetykę oraz przegląd materiałów konstrukcyjnych wykorzystywanych do bowy tych obiektów. Duży nacisk położono na zaprezentowanie bardzo wielu różnorodnych przykładów współczesnych rozwiązań architektonicznych, materiałowych i konstrukcyjnych mostów dla pieszych zbowanych na całym świecie. Obszernie przedstawiono również mechanikę tych bowli, ich dynamikę i aerodynamikę, kryteria komfortu ich użytkowania oraz wykorzystanie różnych rodzajów tłumików drgań do ograniczenia wahań, a także przykłady obliczeń dynamicznych i aerodynamicznych oraz badania modelowe mostów dla pieszych.
Odbiorcy: projektanci (konstruktorzy i architekci) mostów dla pieszych, stenci wydziałów inżynierii lądowej wyższych uczelni technicznych o specjalności mostowej oraz słuchacze stiów podyplomowych o tym kierunku, jak również stenci wydziałów architektury.
Spis treści:
Przedmowa
1. Wstęp
2. Wymagania ogólne stawiane mostom dla pieszych
2.1. Wstęp
2.2. Wymagania zabezpieczenia ruchu oraz wymagania geometryczne i funkcjonalne stawiane mostom dla pieszych wg przepisów krajowych
2.3. Wytyczne projektowania mostów dla pieszych wg BD 29/03 (2003)
2.4. Obciążenia statyczne mostów dla pieszych spowodowane tłumem pieszych i innymi oddziaływaniami ruchomymi
1. Wstęp
2. Wymagania ogólne stawiane mostom dla pieszych
2.1. Wstęp
2.2. Wymagania zabezpieczenia ruchu oraz wymagania geometryczne i funkcjonalne stawiane mostom dla pieszych wg przepisów krajowych
2.3. Wytyczne projektowania mostów dla pieszych wg BD 29/03 (2003)
2.4. Obciążenia statyczne mostów dla pieszych spowodowane tłumem pieszych i innymi oddziaływaniami ruchomymi
3. Architektura i estetyka współczesnych mostów dla pieszych
3.1. Wstęp
3.2. Elementy architektury, estetyki i piękna w projektowaniu mostów dla pieszych
3.3. Integracja z otoczeniem
3.4. Oświetlenie i kolorystyka
3.5. Elegancja i czytelność formy
3.6. Proporcje i harmonia
3.7. Dodatkowe elementy architektoniczne wpływające na estetykę mostów dla pieszych
3.8. Uwagi dodatkowe
3.6. Proporcje i harmonia
3.7. Dodatkowe elementy architektoniczne wpływające na estetykę mostów dla pieszych
3.8. Uwagi dodatkowe
4. Nowoczesne materiały konstrukcyjne i rozwiązania elementów konstrukcyjnych
4.1. Uwagi wstępne
4.2. Betony nowej generacji
4.3. Kompozyty polimerowe
4.4. Materiały metalowe
4.4.1. Informacje wstępne
4.4. Materiały metalowe
4.4.1. Informacje wstępne
4.4.2. Właściwości mechaniczne lin stalowych
4.4.3. Cięgna stalowe we współczesnych, odpowiedzialnych mostach dla pieszych
4.5. Drewno i materiały drewnopodobne
4.4.3. Cięgna stalowe we współczesnych, odpowiedzialnych mostach dla pieszych
4.5. Drewno i materiały drewnopodobne
5. Przykłady współczesnych rozwiązań architektonicznych, materiałowych i konstrukcyjnych mostów dla pieszych
5.1. Uwagi wstępne
5.2. Realizacje zagraniczne
5.3. Realizacje krajowe
5.4. Inne ciekawe rozwiązania architektoniczno-konstrukcyjne
6. Mechanika mostów dla pieszych w ujęciu systemowym
6.1. Pojęcie systemu i modelu matematycznego systemu. Schemat statyczny/dynamiczny układu
6.2. Podstawowe założenia i metody normalizacji wielkości (parametrów) występujących w blokach wejścia WE, układu U i wyjścia WY oraz wzajemnych relacji miedzy nimi, przyjęte w eurokodach
6.2.1. Informacje wstępne
6.2.2. Przyjęta metoda oraz podstawowe założenia
6.3. Blok wejścia WE - oddziaływań (obciążeń, wymuszeń) na obiekty (konstrukcje, ustroje) mostowe
6.3.1. Uwagi wstępne
6.3.2. Klasyfikacja ogólna (mechaniczna) oddziaływań na obiekty bowlane
6.3.3. Obciążenia własne i użytkowe
6.3.4. Oddziaływania stałe i zmienne
6.3.5. Oddziaływania statyczne i dynamiczne
6.3.6. Oddziaływania deterministyczne i losowe (przypadkowe)
6.3.7. Modele normowe oddziaływań na obiekty bowlane
6.3.8. Podstawowe zasady ustalania wartości oddziaływań i ich rozmieszczenia na konstrukcji
6.4. Blok układu U - obiektów (konstrukcji, ustrojów) mostowych
6.4.1. Modele właściwości mechanicznych i fizycznych materiałów konstrukcyjnych - modele więzów wewnętrznych w materiałach konstrukcyjnych
6.5. Blok wyjścia WY - odpowiedzi obiektów (konstrukcji, ustrojów) mostowych
6.5.1. Charakterystyka ogólna bloku wyjścia
6.5.2. Podstawowe przypadki statyki wybranych ustrojów płaskich
6.6. Warunki (stany graniczne) nośności i użytkowalności
6.6.1. Według norm krajowych PN i prac związanych
6.6.2. Według PN-EN 1990 Eurokod: Podstawy projektowania konstrukcji (2004)
6.3.6. Oddziaływania deterministyczne i losowe (przypadkowe)
6.3.7. Modele normowe oddziaływań na obiekty bowlane
6.3.8. Podstawowe zasady ustalania wartości oddziaływań i ich rozmieszczenia na konstrukcji
6.4. Blok układu U - obiektów (konstrukcji, ustrojów) mostowych
6.4.1. Modele właściwości mechanicznych i fizycznych materiałów konstrukcyjnych - modele więzów wewnętrznych w materiałach konstrukcyjnych
6.5. Blok wyjścia WY - odpowiedzi obiektów (konstrukcji, ustrojów) mostowych
6.5.1. Charakterystyka ogólna bloku wyjścia
6.5.2. Podstawowe przypadki statyki wybranych ustrojów płaskich
6.6. Warunki (stany graniczne) nośności i użytkowalności
6.6.1. Według norm krajowych PN i prac związanych
6.6.2. Według PN-EN 1990 Eurokod: Podstawy projektowania konstrukcji (2004)
7. Charakterystyki dynamiczne
7.1. Wprowadzenie
7.2. Badania własne charakterystyk dynamicznych różnych mostów dla pieszych
7.2.1. Informacje wstępne
7.2.2. Rozwiązania konstrukcyjne badanych mostów dla pieszych
7.2.3. Częstotliwości i postaci drgań własnych
7.2.4. Logarytmiczne dekrementy tłumienia drgań
7.2.5. Wnioski z badań i obliczeń
7.3. Porównanie charakterystyk dynamicznych różnych mostów dla pieszych
8. Oddziaływania dynamiczne na mosty dla pieszych spowodowane przez pojedynczego człowieka
8.1. Geometria ruchu człowieka podczas chodu i biegu oraz ogólna analiza sił i momentów spowodowanych chodem lub biegiem
8.1.1. Przypadek nieruchomego podłoża lub zaniedbywanie małych drgań podłoża
8.1.2. Przypadek ruchomego (drgającego) podłoża przy małych amplitach drgań
8.2. Oddziaływania dynamiczne generowane przez człowieka w różnych warunkach jego aktywności, wynikające z podstawowych zasad mechaniki
8.2.1. Podstawowe zasady i twierdzenia dynamiki (kinetyki) układu punktów materialnych
8.2.2. Przypadek podłoża nieruchomego lub zaniedbywanie małych drgań konstrukcji podtrzymującej
8.2.3. Przypadek znaczących drgań konstrukcji podtrzymującej
8.3. Przegląd wyników badań dynamicznych podstawowych modeli dotyczących oddziaływań dynamicznych generowanych przez jedną osobę, bez uwzględnienia wpływu sprzężenia zwrotnego drgający most - poruszający się człowiek
8.3.1. Urządzenia i stanowiska pomiarowe
8.3.2. Modele oddziaływania dynamicznego przyjmowane zwykle w badaniach
8.3.3. Chód i bieg
8.3.5. Zestawienia porównawcze wartości współczynników αij
8.3.4. Rytmiczne podskoki (skoki w miejscu)
8.3.6. Rytmiczne przysiady
8.3.7. Rytmiczne kołysanie się
8.4. Wymuszenia intencjonalne, złośliwe
8.5. Metody wyznaczania odpowiedzi mostów dla pieszych przy różnych formach aktywności pojedynczego człowieka
8.5.1. Wyznaczanie odpowiedzi mostów dla pieszych z wykorzystaniem programów MES
8.5.2. Przybliżone metody szacowania maksymalnych wartości amplit przyspieszeń drgań generowanych przez pojedynczego człowieka
9. Podstawowe przypadki oddziaływania zbiorowego lzi na pomost bez uwzględnienia interakcji drgająca konstrukcja - poruszający się lzie
9.1. Uwagi wstępne
9.2. Współczynnik zwiększający M uwzględniający efekt dynamicznego oddziaływania więcej niż jednej osoby
10. Oddziaływania dynamiczne generowane przez jedną lub więcej osób z uwzględnieniem interakcji drgająca konstrukcja - poruszający się człowiek lub interakcji lzi między sobą
10.1. Zjawisko synchronizacji (dostosowania się) poruszającego się człowieka po drgającej konstrukcji
10.2. Wyniki badan´ i obserwacji zjawiska synchronizacji
10.2.1. Badania laboratoryjne na ruchomych (drgających) platformach
10.2.2. Badania i obserwacje na obiektach zrealizowanych
10.3. Modele zjawiska synchronizacji (dostosowania się) opracowane przez różnych autorów
10.3.1. Model Grundmanna i in. uwzględniający prawdopodobieństwo zaistnienia danej sytuacji
10.3.2. Model Dallarda i in. dla mostu Millennium Bridge przy drganiach bocznych
10.3.3. Model Nakamury dla mostu T-bridge przy drganiach bocznych
10.3.4. Model liniowego sprzężenia zwrotnego Tadli (2004) - drgania boczne
10.3.5. Model Newlanda - drgania boczne o małych amplitach
10.3.6. Model Robertsa
10.3.7. Liczba Scrutona zjawiska synchronizacji w warunkach interakcji drgający most - piesi
10.3.8. Model Żółtowskiego – drgania pionowe
10.3.9. Modele własne zjawiska interakcji drgający most - poruszający się człowiek
11. Oddziaływanie wiatru na mosty dla pieszych
11.1. Struktura wiatrów silnych w warstwie przyziemnej
11.1.1. Wstęp
11.1.2. Właściwości powietrza
11.1.3. Prędkość wiatru
11.1.4. Prędkość charakterystyczna wiatru - makrorejonizacja wiatrowa
11.1.5. Pionowy profil wiatru i kategorie chropowatości terenu
11.1.6. Ciśnienie prędkości wiatru i współczynnik ekspozycji
11.1.7. Parametry fluktuacji prędkości wiatru
11.1.8. Ustalenia Eurokodu PN-EN 1991-1-4 (2008) w zakresie struktury i parametrów charakteryzujących wiatr w warstwie przyziemnej
11.1.9. Funkcje korelacji
11.1.10. Funkcje gęstości widmowej mocy
11.2. Krótka charakterystyka oddziaływania wiatru na obiekty mostowe
11.3. Statyczne oddziaływania wiatru na smukłe elementy konstrukcyjne obiektów mostowych
11.4. Buffeting i jego ujęcie obliczeniowe
11.4.1. Uwagi wstępne
11.4.2. Modelowanie oddziaływania wiatru wg teorii quasi-ustalonej
11.4.3. Podstawowe modele ujęcia obliczeniowego oddziaływania wiatru spowodowanego turbulencją atmosferyczną spotykane najczęściej w normach i dokumentach normalizacyjnych
11.5. Wybrane modele sprzężeń aerodynamicznych na przykładzie jednoprzęsłowych, smukłych obiektów poziomych, przy ustalonym napływie powietrza atmosferycznego
11.5.1. Model quasi-ustalony
11.5.2. Klasyczne zagadnienie flatteru giętego, skrętnego lub giętno-skrętnego przęsła mostu wiszącego lub podwieszonego w modelach Scanlana
11.5.3. Wzory uproszczone na wyznaczenie prędkości krytycznej flatteru Vcf
11.6. Wzbzenie wirowe obiektów smukłych i jego ujęcie obliczeniowe
11.6.1. Uwagi wstępne
11.6.2. Wybrane modele własne krytycznego wzbzenia wirowego obiektów smukłych o przekrojach poprzecznych zwartych
11.6.3. Odpowiedź konstrukcji prostej lub złożonej z konstrukcji prostych w warunkach krytycznego wzbzenia wirowego
11.7. Inne zagadnienia związane z oddziaływaniem wiatru na obiekty mostowe
11.7.1. Wzbzenie wiatrowo-deszczowe
11.7.2. Interferencja aerodynamiczna
11.7.3. Procedura postępowania w pracach stialnych, dotyczących wpływów wiatru na obiekty mostowe podatne na dynamiczne oddziaływanie wiatru
11.1.2. Właściwości powietrza
11.1.3. Prędkość wiatru
11.1.4. Prędkość charakterystyczna wiatru - makrorejonizacja wiatrowa
11.1.5. Pionowy profil wiatru i kategorie chropowatości terenu
11.1.6. Ciśnienie prędkości wiatru i współczynnik ekspozycji
11.1.7. Parametry fluktuacji prędkości wiatru
11.1.8. Ustalenia Eurokodu PN-EN 1991-1-4 (2008) w zakresie struktury i parametrów charakteryzujących wiatr w warstwie przyziemnej
11.1.9. Funkcje korelacji
11.1.10. Funkcje gęstości widmowej mocy
11.2. Krótka charakterystyka oddziaływania wiatru na obiekty mostowe
11.3. Statyczne oddziaływania wiatru na smukłe elementy konstrukcyjne obiektów mostowych
11.4. Buffeting i jego ujęcie obliczeniowe
11.4.1. Uwagi wstępne
11.4.2. Modelowanie oddziaływania wiatru wg teorii quasi-ustalonej
11.4.3. Podstawowe modele ujęcia obliczeniowego oddziaływania wiatru spowodowanego turbulencją atmosferyczną spotykane najczęściej w normach i dokumentach normalizacyjnych
11.5. Wybrane modele sprzężeń aerodynamicznych na przykładzie jednoprzęsłowych, smukłych obiektów poziomych, przy ustalonym napływie powietrza atmosferycznego
11.5.1. Model quasi-ustalony
11.5.2. Klasyczne zagadnienie flatteru giętego, skrętnego lub giętno-skrętnego przęsła mostu wiszącego lub podwieszonego w modelach Scanlana
11.5.3. Wzory uproszczone na wyznaczenie prędkości krytycznej flatteru Vcf
11.6. Wzbzenie wirowe obiektów smukłych i jego ujęcie obliczeniowe
11.6.1. Uwagi wstępne
11.6.2. Wybrane modele własne krytycznego wzbzenia wirowego obiektów smukłych o przekrojach poprzecznych zwartych
11.6.3. Odpowiedź konstrukcji prostej lub złożonej z konstrukcji prostych w warunkach krytycznego wzbzenia wirowego
11.7. Inne zagadnienia związane z oddziaływaniem wiatru na obiekty mostowe
11.7.1. Wzbzenie wiatrowo-deszczowe
11.7.2. Interferencja aerodynamiczna
11.7.3. Procedura postępowania w pracach stialnych, dotyczących wpływów wiatru na obiekty mostowe podatne na dynamiczne oddziaływanie wiatru
12. Kryteria komfortu użytkowania
12.1. Wstęp
12.2. Problematyka oceny wpływu drgań na lzi
12.2.1. Zakres częstotliwości drgań 1 – 80 Hz
12.2.2. Zakres częstotliwości drgań 0,063U – 1,0 Hz
12.3. Specyfika oceny wpływu drgań na lzi w przypadku mostów i mostów dla pieszych
12.4. Kryteria komfortu wibracyjnego dla mostów
12.5. Kryteria komfortu wibracyjnego i statycznego w odniesieniu do mostów dla pieszych
12.5.1. Przegląd kryteriów komfortu spotykanych w literaturze i dokumentach normalizacyjnych do 2005 roku
12.5.2. Kryteria komfortu wibracyjnego wg innych norm i dokumentów normalizacyjnych
12.5.3. Własne kryteria komfortu wibracyjnego dla pieszych na mostach z uwzględnieniem prawdopodobieństwa generowania drgań
12.5.4. Przykłady oceny spełnienia kryteriów komfortu wibracyjnego różnych mostów dla pieszych przy wpływach wiatru
12.6. Wnioski i uwagi końcowe
13. Tłumiki drgań
13.1. Mechaniczne i aerodynamiczne sposoby redukcji drgań bowli i konstrukcji
13.2. Tłumiki wiskotyczne (hydrauliczne, lepkie) pasywne
13.3. Tłumiki wiskotyczne półaktywne
13.4. Strojone tłumiki masowe(STM)
13.4.1. Podstawy teorii strojonego tłumika masowego
13.4.2. Model matematyczny układu ze strojonymi tłumikami masowymi
13.4.3. Podstawowe zależności dla pojedynczego STM przy jednej postaci drgań własnych
13.4.4. Wielokrotne strojone tłumiki masowe (WSTM)
13.5. Strojone tłumiki wahadłowe
13.6. Tłumiki lepkosprężyste
13.7. Przykłady zrealizowanych mechanicznych tłumików drgań
13.4.2. Model matematyczny układu ze strojonymi tłumikami masowymi
13.4.3. Podstawowe zależności dla pojedynczego STM przy jednej postaci drgań własnych
13.4.4. Wielokrotne strojone tłumiki masowe (WSTM)
13.5. Strojone tłumiki wahadłowe
13.6. Tłumiki lepkosprężyste
13.7. Przykłady zrealizowanych mechanicznych tłumików drgań
14. Przykłady obliczeń dynamicznych i aerodynamicznych oraz badań modelowych mostów dla pieszych
14.1. Analiza komfortu wibracyjnego jednoprzęsłowych mostów dla pieszych o konstrukcji kratownicowej w funkcji rozpiętości przęsła
14.1.1. Uwagi wstępne
14.1.2. Opis techniczny i modele obliczeniowe analizowanych mostów
14.1.3. Charakterystyki dynamiczne przedmiotowych mostów dla pieszych
14.1.4. Wybrane wyniki odpowiedzi dynamicznych badanych konstrukcji wywołanych oddziaływaniem lzi
14.1.5. Sprawdzenie kryteriów komfortu
14.1.6. Wnioski dla praktyki inżynierskiej
14.2. Analiza drgań mostu dla pieszych nad Drogową Trasą Średnicową w Katowicach, spowodowanych przez lzi w różnych warunkach ich aktywności
14.2.1. Wstęp
14.2.2. Krótki opis techniczny i przyjęty model obliczeniowy mostu
14.2.3. Charakterystyki dynamiczne mostu
14.2.4. Drgania mostu spowodowane przez lzi
14.2.5. Ocena skuteczności działania mechanicznego tłumika drgań
14.2.6. Wnioski
14.3. Ocena skuteczności działania wielokrotnych strojonych tłumików masowych zainstalowanych na różnych mostach dla pieszych
14.3.1. Wstęp
14.3.2. Projektowany most dla pieszych w Katowicach
14.3.3. Most dla pieszych o konstrukcji kratownicowej i długości przęsła 50 m
14.3.4. Wnioski końcowe
14.4. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne projektowanego mostu dla pieszych w Katowicach
14.4.1. Wstęp
14.4.2. Badania aerodynamiczne modelu sekcyjnego mostu w tunelu aerodynamicznym
14.4.3. Obliczenia aerodynamiczne
14.4.4. Badania modelowe modelu aeroelastycznego mostu w tunelu aerodynamicznym
14.5. Analiza podatności aerodynamicznej różnych mostów dla pieszych
14.5.1. Wstęp
14.5.2. Opis konstrukcji analizowanych mostów dla pieszych
14.5.3. Charakterystyki dynamiczne analizowanych mostów
14.5.4. Wyniki obliczeń aerodynamicznych
14.5.5. Wnioski
14.6. Analiza wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną dwóch wiszących mostów dla pieszych
14.6.1. Wprowadzenie
14.6.2. Wyniki analiz
14.1.3. Charakterystyki dynamiczne przedmiotowych mostów dla pieszych
14.1.4. Wybrane wyniki odpowiedzi dynamicznych badanych konstrukcji wywołanych oddziaływaniem lzi
14.1.5. Sprawdzenie kryteriów komfortu
14.1.6. Wnioski dla praktyki inżynierskiej
14.2. Analiza drgań mostu dla pieszych nad Drogową Trasą Średnicową w Katowicach, spowodowanych przez lzi w różnych warunkach ich aktywności
14.2.1. Wstęp
14.2.2. Krótki opis techniczny i przyjęty model obliczeniowy mostu
14.2.3. Charakterystyki dynamiczne mostu
14.2.4. Drgania mostu spowodowane przez lzi
14.2.5. Ocena skuteczności działania mechanicznego tłumika drgań
14.2.6. Wnioski
14.3. Ocena skuteczności działania wielokrotnych strojonych tłumików masowych zainstalowanych na różnych mostach dla pieszych
14.3.1. Wstęp
14.3.2. Projektowany most dla pieszych w Katowicach
14.3.3. Most dla pieszych o konstrukcji kratownicowej i długości przęsła 50 m
14.3.4. Wnioski końcowe
14.4. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne projektowanego mostu dla pieszych w Katowicach
14.4.1. Wstęp
14.4.2. Badania aerodynamiczne modelu sekcyjnego mostu w tunelu aerodynamicznym
14.4.3. Obliczenia aerodynamiczne
14.4.4. Badania modelowe modelu aeroelastycznego mostu w tunelu aerodynamicznym
14.5. Analiza podatności aerodynamicznej różnych mostów dla pieszych
14.5.1. Wstęp
14.5.2. Opis konstrukcji analizowanych mostów dla pieszych
14.5.3. Charakterystyki dynamiczne analizowanych mostów
14.5.4. Wyniki obliczeń aerodynamicznych
14.5.5. Wnioski
14.6. Analiza wpływu sprzężeń aerodynamicznych na odpowiedź dynamiczną dwóch wiszących mostów dla pieszych
14.6.1. Wprowadzenie
14.6.2. Wyniki analiz
14.6.3. Wnioski
14.7. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne mostu pieszo-rowerowego Kazimierz – Podgórze przez Wisłę w Krakowie
14.7.1. Wstęp
14.7.2. Krótki opis techniczny mostu
14.7.3. Stanowisko pomiarowe, czujniki pomiarowe, aparatura pomiarowa, tory pomiarowe
14.7.4. Opis modeli do badań aerodynamicznych
14.7.5. Współczynniki aerodynamiczne segmentów przęsła nawietrznego i zawietrznego
14.7.6. Współczynniki aerodynamiczne globalnego, sumarycznego oddziaływania wiatru na most
14.7.7. Model MES mostu
14.7.8. Analiza modalna
14.7. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne mostu pieszo-rowerowego Kazimierz – Podgórze przez Wisłę w Krakowie
14.7.1. Wstęp
14.7.2. Krótki opis techniczny mostu
14.7.3. Stanowisko pomiarowe, czujniki pomiarowe, aparatura pomiarowa, tory pomiarowe
14.7.4. Opis modeli do badań aerodynamicznych
14.7.5. Współczynniki aerodynamiczne segmentów przęsła nawietrznego i zawietrznego
14.7.6. Współczynniki aerodynamiczne globalnego, sumarycznego oddziaływania wiatru na most
14.7.7. Model MES mostu
14.7.8. Analiza modalna
14.7.9. Modelowanie oddziaływania wiatru
14.7.10. Obliczenia aerodynamiczne mostu
14.7.11. Analiza wzbzenia wirowego
14.7.12. Komfort pieszych
14.8. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne mostu pieszo-rowerowego Kazimierz – Lwinów przez rzekę Wisłę w Krakowie
14.8.1. Wstęp
14.8.2. Opis konstrukcji mostu
14.8.3. Modele do badań
14.8.4. Procedura badawcza
14.8.5. Wyniki pomiarów
14.8.6. Model MES konstrukcji
14.8.7. Analiza modalna
14.8.8. Modelowanie oddziaływania wiatru
14.8.9. Obliczenia aerodynamiczne mostu
14.7.10. Obliczenia aerodynamiczne mostu
14.7.11. Analiza wzbzenia wirowego
14.7.12. Komfort pieszych
14.8. Badania modelowe i obliczenia aerodynamiczne mostu pieszo-rowerowego Kazimierz – Lwinów przez rzekę Wisłę w Krakowie
14.8.1. Wstęp
14.8.2. Opis konstrukcji mostu
14.8.3. Modele do badań
14.8.4. Procedura badawcza
14.8.5. Wyniki pomiarów
14.8.6. Model MES konstrukcji
14.8.7. Analiza modalna
14.8.8. Modelowanie oddziaływania wiatru
14.8.9. Obliczenia aerodynamiczne mostu
14.8.10. Wnioski
Literatura
